New Stations As New Arts 世界の駅シリーズ

(「美の巨人たち」テレビ東京放映番組<2015年2〜3月> 番組からの主な解説より引用)

写真上：

「クアラルンプール駅」（東南アジアＮｏ１の駅舎　アーサー・ベニスン・ヒューバック 1911年作）

　東洋と西洋のフォルムの融合　民族・宗教・文化の融合を目指し、実現に結びつけた

「民族を超えた融合の造形美」

　インドの世界遺産「タージ・マハル」の造形美を意識したとも伝えられる。クアラルンプールとは、「泥が合流する地点」のことを意味する。

写真真中：左　「東京駅　丸の内駅舎」（辰野金吾 1914年作）2007～2012年にかけて行われていた、保存・修復工事が完了した姿。

    建物全体で、鉄骨3,100ｔ　レンガ830万枚　が使われた「鉄骨レンガ造り」の堅固な建物である。

   建物の壁面を駆使してのアートな「プロジェクション・マッピング」による和的演出など、首都東京のひとつのシンボル・象徴として、東京オリンピック・ピラリンピック2020を迎えるなど、ますます発信力を高めていける、ポテンシャルを秘めた建物である。

写真真中：右

「アントワープ中央駅」（ルイ・デラサンセリ設計 1905年作）「世界で最も美しい駅舎」とされている。

写真下：

「日光駅」（明石虎雄 設計 1912年作）

　別名「白き貴婦人」白亜の駅舎　忘れられた設計者。20歳前後で、早くも「日光駅」の設計を任される。一説では、日光東照宮の陽明門を、洋風にアレンジしたのでは・・ともいわれている。

なぜ、この駅舎が「洋風建築物」として建てられたのか。謎の多いかつ美しい建築物である。

(番組を視聴しての私の感想綴り)

　この2015年3月に開通した、北陸新幹線の発着駅「金沢駅」も、世界の注目が集まっているようだ。(この感想記載時 2015.3)

　多くの乗降客が、集まっては散り、決して留まることのない建物が「駅舎」である。これまでは、とかく機能面のみに焦点が置かれてきた感のする「駅舎」である。。

　そろそろ感性を発信するアートとしての「駅舎」が、そこここに誕生し始める時代に入ってきたと言っていいのでは。

　美を、質を、居心地を、旅の安らぎを、そして旅客の心を癒す21世紀の「駅 Station As Art」が、求められてはいないか・・・

写真: 「美の巨人たち」テレビ東京放映番組<2015.    >より転載、同視聴者センターより許諾済。